“Děkujeme” obci Bynovec na Děčínsku, že dává přednost pivu a fernetu na fotbale před volnočasovými aktivitami
Jak už jsem psal dříve, stále nerozumím přístupu místní radnice Bynovce, která vydala místní rozhodnutí, že se na letišti nemůže létat s modely letadel, a tedy ani vrtulníků.
Kdyby bylo letiště v centrum města, chápu to, kdyby bylo letiště blízko staré zastavěné části, taky to chápu, kdyby byl letiště blízko novostaveb, tak to sice nechápu, pokud si stavím dům na letišti, nemůžu čekat, že tam bude ticho = ale ani to v tom případě to tak není. Okolo letiště není vůbec nic, až na fotbalové hřiště:
Ale i tak tam na mě přiběhl člověk, který se nechtěl představit jménem (slaboch, to už je opravdu zoufalec), pořád mi akorát dokola zdůrazňoval, že je zástupcem “města” a rada vesnice zakázala modelářům vstup na tento pozemek, že je to v nějaké vyhlášce. Nechtěl udat ani důvod. Zneužil akorát toho, že jsem byl zrovna s vrtulníkem ve vzduchu, jinak bych mu taky ukázal fotbal, ale amerického typu!
Opravdu “děkuji” místním:
- starostka Zdeňka Rolenčíková
- místostarostka Vendula Hluchá
- členové ZO: Hana Bečanová
- Vlasta Bohatá
- Ing. Antonín Hlavsa
- Pavel Hördler
- Stanislav Steiner
Doufám, že takové ----- už nikdo nikdy nezvolí, pokud dává město nebo ves před nezávadnou volnočasovou aktivitou přednost tichu, tak to už o něčem svědčí.
Heli TT Raptor prokázal správně zvolené jméno
Cca před půl rokem jsem si koupil stavebnici nového Raptora V50, neb jsem chtěl vyměnit už poměrně starého a vyběhaného jeho předchůdce (taky Raptor, ale se slabším motorem, navíc už po letech s vyběhaným motorem), ale stále jsem neměl to srdce, abych toho starého heli dědečka zbavil elektroniky a přesunul jej do nového modelu. To jsem ale ještě netušil, že mám zrovna ten den blackout ;)
Chtěl jsem nechat heli dolétat svým životem a to se mi nakonec podařilo, i když musím uznat, že to bylo na ruce a neodhadnutí výkonu motoru, který byl při teplotách 33 stupňů ve stínu značně měkký a já i přesto zkoušel různé akrobacie co jsem si trénoval na simulátoru, kde je motor stále konstantní i kdyby bylo venku 50 stupňů.
Pátek odpoledne, taková normální kancelář :)
Přijel jsem na letiště, všechno perfektní, tedy až na motor, který se už opravdu nerad snažil vytáčet k 20tis. otáček za minutu a děsně se přehříval. V rámci hledání nejvyššího výkonu mi za letu chcípnul cca ve 20m, autorotací jsem se nestihnul vrátit zpět na silnici (v Děčíně není letiště, musíme startovat ze silnice – respektive je, ale opilecký svazek zástupců vesnice Bynovec a další fotbalová inteligence zakázali na letišti v Bynovci u Děčína lítat s modely – no comment, nemusím snad dodávat, že na letišti nejsou žádné obytné domy a dokonce ani v blízkosti, nyní je letiště už jen pro vyvolené místní lemcače)
Takže jsem autorotací přistál do pole, ale přistání bylo trošku tvrdší, hlavní rotor se tak prohnul, že škrtnul o hlavní trubku náhonu zadního rotorku (njn, teprve moje třetí autorotace za celou dobu = i tak se mi do zdálo ještě slušné přistání).
Po dalším ohledání jsem ještě přišel na znovu utržený držák baterek a přijímače (při první autorotaci taky prasknul = je to slabé místo a těžké baterie).
Přeci bych nešel domu 8-) Neměl jsem sebou žádné nástroje na opravdu, tak jsem nakonec použil lékárničku z auta a obvazem jsem zpět chytil tento předek baterek a přijímače k hlavnímu torzu vrtulníku, aby se nehýbal 8-) To jsem radši nefotil.
Došteloval jsem motor, tedy nastavil bohatší směs, aby se to tolik nepřehřívalo v tom extrémním vedru, ale potom je to samozřejmě značně línější a u tolik lítaného motoru už se projevuje velká měkkost, na kterou jsem taky doplatil (povolil jsem jehlu jen o dva zoubky).
Letěl jsem k sobě po zádech ze vzdálenosti cca 30m, vrátil vrtulník zpět do normálního letu a ihned potom jsem provedl ostrou levotočivou zatáčku o 360°, jenže to už byl motor tak přetížený a ohřátý z letu po zádech, že to nezvládl a mě chybělo maximálně 20cm, aby se nic nestalo a vybral jsem to, ale trošku jsem zavadil o zem, narušil zadní rotor a pak už to bylo jasné…. v rámci bezpečnosti jsem ho musel usadit rychle na zem (nebyl jsem tam sám) = byl to samozřejmě moje chyba, i odhad počasí a měkkosti motoru musí každý modelář mít. Tak musím konstatovat, že jsem poprvé za celou dobu létání rc heli padnul na ruce ;-)
Elektronika přežila, byť to byl pád hodně lehký, otáčky rotoru to stejně vždy pomuchlají kompletně, ale i tak mi zůstane hodně náhradních dílů do nové heli.
To je ze seriálu vše ;-)
Nový přírůstek: Raptor 50 Titan PRO
Vzhledem k již značnému opotřebení mého dosavadního vrtulníku Raptor 30v2, se kterým jsem stále velice spokojen, jsem se minulý týden pod tlakem krásného počasí rozhoupal ke koupi něčeho novějšího.
Kritéria výběru jsem si stanovil jasně:
Nakonec to dopadlo tak, že jsem koupil akorát o stupeň vyšší verzi Raptora než jsem měl dosud, tedy Raptor 50 Titan PRO.
Vzhledem k tomu, že už ve verzi Raptora 30 jsem měl lepší motor než standardní, konkrétně perfektní motor O.S.MAX 46 FX s výfukem Muscle Pipe, mám velké obavy, že budu muset defaultní motor ihned vyměnit za Thunder Tiger 53 RL, který by měl být podle některých recenzí lepší než OS Hyper = budu moc rád, pokud mi někdo napíšete zkušenosti s tímto novým motorem od TT.
Jednoduché ale potřebné utilitky pro začínající modeláře
Soubor užitečných nástrojů od Pavla Königa usnadňuje práci nejen začínajícím leteckým modelářům tvorbu RC modelů.
Program obsahuje moduly:
- Plocha - výpočet plochy křídel různých půdorysů
- Převod - výpočet převodového poměru vrtule
- Těžiště - výpočet polohy těžiště
- Vrtule - přepočet hodnot vrtule z mm na palce a zpět
Ke stažení je zde: http://www.slunecnice.cz/sw/modellutility/
